“بعد أن يكون Sergio Marchionne مهمة صعبة”

لجميع المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات الذين تحدثت إليهم على مر السنين ، فإن Sergio Marchionne ، مدرب Fiat Chrysler Automobiles هو الأكثر إثارة للاهتمام. يمكن أن يكون صراخًا ، صريحًا ، ورفضًا ، ومسلية وجذابة بشكل ساحر ، وكل ذلك في مؤتمر صحفي مدته 30 دقيقة.
لقد كان على شكل نموذجي عندما قابلته آخر مرة ، وأؤكد سيارة الدفع الرباعي فيراري لعام 2019 ووصف أداء جيب في أوروبا بأنها “رديئة” في غضون دقائق من بعضها البعض. إنه بعيد كل البعد عن التنفيذيين التقليديين ، الذين يتحدثون كثيرًا ولكن يقول القليل.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه

يترك مارشيون دوره العام المقبل ، ولن يكون ملء أحذية هذه الشخصية المهيمنة أمرًا سهلاً. هناك اتجاه FCA المستقبلي لمواجهته ، أيضًا ، لأنه على الأقل ، لدى الشركة بعض التفكير الجاد في القيام به.
على كهربة ، يبدو أن FCA خلف المنحنى. من ناحية المبيعات ، تم تفويت الأهداف خلال السنوات القليلة الماضية. ويمكن أن تكون العلامات التجارية الفردية الرائدة جميعها أفضل.
هنا في بريطانيا ، على سبيل المثال ، يبدو أن الشيخوخة 500 هي الوحيدة لأي صلة حقيقية. إن الشركة تحت الرادار حتى الآن عندما سجلت بونتو مؤخرًا اختبار تصادم النجوم الصفري ، كان رد الفعل الأكثر شيوعًا مفاجئًا أنه لا يزال معروضًا للبيع ، بدلاً من القلق عند النتيجة.
بحلول قبول مارشون ، فشلت جيب ، وهي علامة تجارية 4×4 ذات صورة هائلة ، في أوروبا على الأقل ، في تحقيق استفادة من مبيعات سيارات الدفع الرباعي. هذا أمر لا يمكن تفسيره عندما تزدهر العلامات التجارية بدون تراث سيارات الدفع الرباعي. ثم هناك ألفا ، التي أنتجت ولادة جديدة سيارتين جيدتين ، ولكن حتى الآن ، وليس حجم المبيعات المتوقع.
أينما نظرت ، هناك مشاكل يجب معالجتها. كل من يحصل على إيماءة لمتابعة Marchionne و FCA للأمام لديه وظيفة كبيرة على أيديهم ، بأكثر من طريقة.
هل تتفق مع جراهام؟ هل تعتقد أن FCA لا يزال لديه الكثير لتغزو أوروبا؟