“يمكن أن تشرح هوندا ، مرة أخرى ، أن نفسها تشرح نفسها على أنها فيراري بيتر”

لمدة ثلث قرن ، وقد دعاني العديد من صانعي المركبات في اليابان إلى أرض الين الصاعد ، أو اسمحوا لي المقر الرئيسي ، والأناقة وكذلك المراكز الهندسية ، ومسارات الاختبار ، ومقاصف الموظفين ، ومرافق التواليت عالية التقنية المقلقة-مواقع من هذا القبيل.
من بين الشركات الأكثر لا تُنسى التي لا تُنسى التي تحملني ، كانت تويوتا رقم 1 ، بالإضافة إلى ميتسوبيشي المجاورة ، التي سوء تفسيرها. وبالمثل ، كان Mazda of Hiroshima ، الذي كان – وكذلك – أنيقة – أنيقة ، وكذلك اللكم فوق وزنها. كان Daihatsu مختلفًا بشكل لذيذ في أوساكا أخرق بشكل لا يصدق ، ولكن مع وجود جانب رئيسي جميل ، نادراً ما يُنظر إليه على جانب محتمل كبير ، للأسف ، لم يدرك أبدًا.

هوندا هـ مقابل الكهرباء الصغيرة

أبرز الكثير؟ هوندا. ومقرها في طوكيو ، مهما كانت البناء وكذلك وجود دوائر خاصة بها ذات شهرة عالمية (سوزوكا وكذلك التوأم الصوتية Motegi) ، فهذا أكثر بكثير-أكثر بكثير-أكثر من ذلك بكثير-أكثر من صانع بسيطة من آلات التنقل الآلية.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه

لطالما أعجبت في موقف هوندا المستقل ، إلى حد ما. إليكم شركة تطلب مني إجراء محادثة مع روبوت Asimo الذي كان له أحذية صوتية ، والتي لا تزال تطاردني ؛ طلبت مني أن صفق يدي لتنشيط نموذج أولي مستقل قاد إلى قدمي قبل تمكينني من الصعود على متنها ؛ طلبت مني أن أقود نفسي إلى مركبة أخرى ذاتية القيادة التي تسير على مسار اختبار تم تناثرها عمداً بالتحديات المميتة المحتملة التي كان من المتوقع أن تتجول-وكذلك-في طريقها إلى السرعة الرائعة. مفزوع؟ فقط الكثير.